8月31日，为期两个月的暑运工作收官。在历时62天的时间里，陕西铁运输场面十分“火爆”，累计发送旅客1440.3万人，同比增运274.3万人，增长23.5%，创西安铁局成立以来历史新高。
多项数据创新高
2014年暑运工作自7月1日起，至8月31日结束。期间，西安铁局管内以旅游观光、休假疗养、学生、商务及民工为主的客流多重叠加，出行旅客迅猛增长。西安铁局充分发挥运输优势，及时掌握客流变化，积极做好运力调整，共加开了西安至日照、重庆、乌鲁木齐和温州、沈阳方向直通临客5对，加开西安北至西动车组1对，加开省内临客9对，大西客专在图定11对动车组列车的基础上，先后增开西安北至太原南高峰线动车组2对，西安北至大荔周末动车组1对，有力满足了旅客出行需求。
62天，西安铁局累计发送旅客1440.3万人，同比增运274.3万人，增长23.5%，创建局历史新高。其中直通发送748.1万人，同比增运88.5万人，增长13.4%；管内发送692.2万人，同比增运185.8万人，增长36.7%，特别是7月12日，西安铁局发送旅客268736人，创建局暑运同期历史新高。西安北站累计发送旅客287.3万人，同比增幅达到159.7%，8月3日全站发送旅客5.3万人，两项均创建站历史新高。
高铁出行受青睐
暑运首日，国家《中长期铁网规划》的重要组成部分、纵跨南北的大西高铁开通运营。至此，以西安为中心，十分钟到咸阳、半小时到华山、一小时到宝鸡的“省内旅游圈”和两小时到郑州、三小时到太原、五小时到武汉、六小时到长沙、八小时到广州的“城际旅游圈”已经形成。从西安北站乘车，可以直接到达、郑州、深圳、太原、延安、广州、武汉、长沙、上海等大城市。
高铁网的形成，其快速、便捷、舒适的优势日益凸显，乘坐高铁出行已成为当下人们出行的首选。特别是大西高铁开通运营以来，西安地区日均发送1.2万人，部分时段的列车平均客座率达到了114%。
陕西大荔是一个农业大县，在大西高铁开通运营以前，这里不通高速公，也不通铁，人流、物流十分困难。随着大西高铁的开通运营，不但改变了“人难走”的现状，还让当地的“土特产”有了走出“”，远销国内外的机会。
西安和宝鸡之间人员流动一直很大，在合理优化陇海线普速列车开行的基础上，西宝高铁实行整点公交化开行战略，每日安排动车组列车15对，即到即走的出行方式深受旅客青睐。
温馨服务获称赞
针对暑运期间客流持续“火爆”的实际，西安铁局实行窗口、互联网、电话、手机和自动售（取）票机5种购票方式并行，最大限度满足旅客出行购票需要。充分依托“12306”客服电话、西铁资讯微博积极为旅客提供信息咨询、困难帮助、服务监督服务，累计受理特殊重点旅客服务4351件，受理遗失物品招领1470件，发布客车开行、购票提示等服务信息810条。
为方便学生乘车出行，西安铁局将服务终端前置，在省内多所大学校园里设置自助售票机，学生旅客不出校园就可以买到自己想要的车票了。西安火车站将东广场1号售票厅17、18号窗口，西广场2号售票厅37号窗口设为3个学生购票专口，设置醒目标牌标志，加强宣传引导，优先满足学生购票需求。同时专门开辟学生进、出站专用通道，并充分发挥“丝缘”亲情服务台作用，对有特殊困难的学生旅客提供亲情服务，确保学生旅客的出行安全。西安北站针对学生旅客在新使用和接受度高的实际，充分发挥微博、微信平台，推出手机“微助手”服务，及时发布高铁票价、车次、停靠站等信息，推介旅游景点和乘车线，确保学生走好“最后一公里”。
此外，安康、汉中车站专门设立了“小候鸟”亲情候车厅，让孩子们在工作人员的陪伴下幸福出发。（胡德才）
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