3月14日0点26分，郑西、大西高铁铁接触网全线停电，随着铁检修车发出的三声轰鸣，陕西送变电工程有限公司开始了第二次夜幕攻坚战的倒计时。此时，在西安国际港务区的330千伏聂北Ⅱ线号铁塔作业现场照得犹如白昼，3名高空人员已经背上安全器具沿着铁塔向上攀爬，开始了330千伏聂北Ⅱ线号铁塔跨越郑西、大西高铁的最后施工作业。
“高空注意，打好双保险安全带和差速器再开始断紧线!”陕西送变电公司输电施工第五分公司330千伏聂北Ⅱ线迁改工程项目经理翟晓亮向横担处的施工人员喊话，呼出的气在他面前化成了一团白雾，一旁的安全员乔晓林正在操作无人机同步展开高空作业。惊蛰过去，天气回暖，西安东郊的夜晚却还是凉风扑面，寒气袭人。
本次330千伏聂北II线号档跨越郑西和大西高速铁迁改施工作业，仅更换跨越档两侧的铁塔，利用原有的导地线及光缆，需要拆除高速铁上方间隔棒并在换塔后重新安装间隔棒。然而线紧邻带电体郑我的换夫经历西、大西高铁，属于四级风险作业，一旦铁接触网受到外力的影响发生位移短，将会危及整个铁运行和人身安全。拆除原76号至原78号段间隔棒、在77号铁塔开断旧导线等工作，必须在铁接触网全线分，是陕西送变电公司、属地供电公司、铁部门经过多次沟通协商确定的铁“天窗”时间。在停电的前一天下午，安全员还需到铁部门再次确认“天窗”时间，同时，项目部在施工现场提前准备，严格执行专项施工方案和风险预控措施，进一步确保管理人员到岗到位现场监督、全员交底检查照明情况，严格现场安全管理控制，全力保障在安全的前提下开展迁改工作。
“注意速度，不要碰到塔材!”项目副经理曹彬用报话机提醒高空人员，注意提升液压钳和小型发电机时的安全。由于此次工作采取空中压接导线的方式，在夜间施工，安全控制点多，施工难度陡然增大。此时，陕西送变电公司副总经理刘永春、第五分公司经理张国栋，正在新77号铁塔下严密注视着塔上的一举一动。他们深知，不论是白天还是夜间，安全永远首当其冲。
“在77号塔上塔开断地线、导线时必须做好二道防止跑线事故发生。这是咱们的双保险。”分公司一级专责安发开正通过对现场技术要点的，将他多年的施工传承给新进大学生技术员冯杰，“现在的管理比从前精细多了，施工作业时不仅要快，更要安全、规范。”
与好奇而活泼的年轻人有同样感受的是，现场停电的每一分钟对施工人员来说都是惊心动魄的时刻。安全是天!即使各单位、各级管理人员全部到岗监督，地面专职安全员、空中无人机全方位，所有现场人员的心还是都提到了嗓子眼儿。看着高空人员熟练地断线、紧线、压接、挂线、挂光缆，每个人的心才一点一点放下。直到凌晨2点半，高空作业结束，施工人员陆续下塔。
凌晨2点45分，随着熟悉的三声轰鸣后，郑西、大西高铁铁接触网恢复供电。在这样的深夜里，从西安东郊望去，市内几乎已经看不到灯光闪烁，只有一旁正在建设的全运会主体育馆区域亮起了星星点点的灯光，还有从此地返回项目部的工作人员手机屏幕的亮光。此刻，陕西送变电公司西安北变电站接入施工攻坚群里弹出了当天的最新消息：“西安国际港务区域二期330千伏聂北Ⅰ线、聂北Ⅱ线工程汇报，当日施工结束，所有人员安全撤离，四级风险施工结束。”
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