9天前，西安部门统计，西安市机动车即将突破250万辆，并设置倒计时活动。6个工作日过去，西安市机动车保有量达到2499641辆，这意味着在今日，只要新车挂牌数与近日数量持平，西安市的机动车保有量就将突破250万辆。
过去的一周时间里，华商报先后就机动车保有量突破250万会给西安这座城市带来的交通拥堵、停车难等问题进行了报道，今天，华商报记者想帮助每一位市民分析一下，250万辆机动车到来之时，我们应该做些什么。
市民刘振在长安北一家批发市场上班，作为一名进城务工者，他16年来始终租住在电子城的城中村中，7年前他购买了自己的第一辆车，今年已经换了第二辆。自从买车之后，刘振却觉得上下班越来越难，“停车首先是个大问题。”刘振说，以前还曾在长安北附近随便停车，现在贴罚单多了，没办法只好专门托关系在停车场办理了年卡，“无论生意多忙，我每天5点钟下班，主要是考虑晚一点回家之后没地方停车。”
市民程先生住在土门附近，他在西安曲江新区上班，“每天早晨要送孩子上学，所以我早上7点前就出门了，那时候很少堵车。”程先生说，但下班时间往往就是晚高峰时段，所以他会在单位等到晚上7时30分之后再回家，“但也不能走二环，最好走环城南。”程先生笑着说，随着城市交通越来越拥堵，“每一个司机都会琢磨出自己的出行线，像我习惯性延迟下班也是拥堵的办法之一。”
在华商报记者连日来的采访中，市民对西安市机动车即将突破250万这一信息的反应会询问：是否会限牌限行？
“随着社会经济发展及人民生活水平提高，拥有机动车可能会是人们正常的期望，所以机动车数量激增也是必然的趋势。”昨日上午，长安大学教授、博士生导师陈红表示，任何城市实际上都无法满足所有人能拥有汽车，“像国外的一些大城市一样，肯定是不会以小汽车为人们的出行方式，而是需要通过大容量的公共交通来解决人们在城市中的活动问题。”陈红说。
陈红说，随着城市规模扩大，如果人口居住和城市发展还是集中在城市中心区域，那么交通拥堵就是个无解的问题，“这就好比西安二环之内已经形成了城市中心，要解决交通拥堵问题，必须以二环内为中心，不断向外发散，这种结构性的改变才能缓解面临的交通压力。”
陈红认为，机动车的急剧增加，受网架构对城市交通带来影响的同时，停车问题也对交通影响较大。西安市的现状是急需要将停车管理收归统一，这样才能站在城市全局来综合考量停车问题，同时还需要通过价格杠杆进行约束。
在2014年长安大学硕士研究生李景峰的毕业论文中，关于西安城市交通拥堵成因剖析中，他将人的因素列为第一个，“人口涌入城市形成聚集效应，致使交通出行总量大幅增长，城市交通出行急剧攀升，直接导致城市交通拥堵发生。”而“部分人员交通意识淡薄，公德意识较差”导致横穿马、电动车见缝插针、机动车抢道穿插甚至是影响公交通行，“容易引发某节点或段甚至是局部区域交通的严重拥堵。”
在解决西安市城市交通拥堵对策中，李景峰同样将加强交通安全文明意识教育列为第一项，除了“走安全文明，做安全文明人”之外，“树立安全驾驶意识、文明驾驶意识和遵守法规意识”同样重要，鼓励市民多采取“公交+自行车+步行”的绿色生态出行方式，从而形人参与的缓堵保畅良好氛围。
昨日，针对西安市机动车保有量即将突破250万辆的现状，西安部门分析认为，现有的网条件还有一定的容纳空间，但是往往因为多种交通加剧了城市道交通拥堵。为此，西安市支队联合华商报向全社会发起“抵制交通”的，“我们期待这样的能在行人与非机动车、机动车之间产生良性的互动，也期待这样的良性互动能让大家各行其道、各守其则，从而使得我们的城市道交通变得畅通。”
昨日，西安部门相关负责人表示，这些常见的交通不但会影响正常的交通秩序，更容易诱发事故给他人的生命安全带来极大，“摒弃交通，与人方便，与己方便。” 华商报记者 李小博倒计时以来每日挂牌量
19日，西安部门启动西安市机动车突破250万倒计时活动，以下数据为这些天来，西安市每动车挂牌数量：20日，1523辆
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