8月11日消息，8月10日23时许，陕西省境内京昆高速康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。目前伤者已送往当地医院救治，事故调查工作正在进行中。
事故发生后，国务委员、部长郭声琨高度重视，立即做出，要求迅速查明事故原因，尽最大努力抢救伤员，并派出由党委副、副部长黄明带队的工作组立即赶赴现场指导事故调查处置工作。
而疲劳驾驶则非常有可能出现这种，没刹车、没减速、没避让的一头的事故，司机当时可能已经睡着了。
据报道，陕西境内发生事故的豫C88858客车，隶属于洛阳交运集团六分公司，原为太原至洛阳班车，因原成都至洛阳大巴车故障，改从成都开至洛阳一线，由成都返回洛阳时发生事故。
在这起100%正面碰撞中，这辆大巴整体结构很完整，只有车头部分有压缩，并且没有侧翻、没有翻滚、没有二次事故。
其中一位47岁的伤者有十根肋骨骨折，并穿入肺部，左下肢粉碎性骨折，右下肢骨折，胸椎也有骨折。
陕西省森工医院收治的6人中4人病情危重，其中2人重度颅脑损伤，1人伤者创伤性休克，3人失血性休克多发伤。目前，有2名伤者正在手术，伤者生命体征基本平稳。
号牌为豫C88858号客车(红色宇通客车，2011年12月19日出厂，检验有效期至2018年1月31日，机动车所有人为洛阳交通运输集团有限公司，核载51人，实载49人)。
根据现场目击者描述，事故后车内前三排座椅都挤在了一起，现场图片也显示出座椅已经完全脱离原本。
所以伤亡如此惨重，也不排除车辆座椅本身质量问题，座椅固定强度不够，在碰撞中无法固定和有效乘客。
而且如果真是设计缺陷，那这个已经建成10年秦岭隧道口缺陷应引发事故无数，毕竟道设计缺陷引发的安全事故，往往是很多人都无法避免的，会出现事故高发的情况。
然而Man哥找遍了互联网，找了近几年关于秦岭一号隧道的各种事故，都没有发现这个隧道入口出现类似重大事故。
写到这，强烈有关部门，将安全带正式改名，改名叫做“保命带”，虽然这样还是可能唤不醒装睡的人，但比安全带警示效果要强得多。