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翻某“特别报道”写公车的新闻，一边读一边想，后面的专家分析千万别又是采访叶青，果然，记者没写几句，就写到了叶青，大段引用了叶青关于公车的观点，又顺便把叶青“上班第一天就革了自己公车的命”的故事讲了一遍。
叶青讲得再好，看多了难免也感单调;叶青对车改研究再深，每年的报道、每次遇到车改都一窝蜂地去采访叶青，也难免会让人疲劳。近十年来的报道，差不多已经到了“逢车改必访叶青”的地步，叶青当了两届全国代表，每年全国都是追访的明星代表，接不完的电话和做不完的。如今不当代表了，依然是不在场的明星。
浏览报道，不仅是叶青，可以看到很多熟透了的老面孔;不仅是“逢车改必叶青”，还有很多类似的“百搭”。比如，逢教育必葛剑雄，还有逢医改必钟南山。
葛剑雄、钟南山、叶青等人，年龄不同，却可以算是一代的“议政明星”，他们撑起了一个时代的场。让人无法乐观的是，那一代人快谢幕了，可新的“议政明星”并没有迅速涌现。这种青黄不接可以从“逢车改必叶青”、“逢教育必葛剑雄”、“逢医改必钟南山”看出，新人不给力，老面孔不得不撑场面。
另一个让人忧心的问题是的步子迈得太小，问题依旧，面孔也会依旧。今天的车改，虽然比10多年前叶青刚接触车改时有了进步，但步子不大，并没有出现新的典型，叶青10年前关于车改的观点并没有过时，依然是那些问题，依然是那些常识，叶青所要做的，不过就是重申那些10多年中不断重复的常识。葛剑雄之于教改，钟南山之于医改，都是如此。
老面孔背后是中国老问题。需要加速度，骨头需要使劲啃，新面孔的指数，是活力指数的一种表征。(曹林)
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