近年来，随着在国内低空空域的呼声越来越高，通用航空概念的兴起，通航公司如雨后春笋，一个巨大的市场正在慢慢打开。也正因为此，全国各地都刮起了“航展风”。在扎堆的航展中，正在西安举办的中国国际通用航空大会如何发展运作，才能脱颖而出，成为航展界的“BAT”（百度、阿里巴巴、腾讯），从而助“飞”西安经济，值得我们思考和探讨。
“俄罗斯的莫斯科航展上个月刚刚结束，这个月中国国际通用航空大会就在西安举办，下个月四川航展又将举办……”8月24日，刚刚飞抵西安，来参加第五届通航大会的中科电芜湖钻石飞机山柳村寡妇的情史制造有限公司常务副总经理洪雨宁感慨道，以前总觉得国外的航展多，而这两年，因为通用航空概念在国内兴起，大批地方也纷纷开始尝试涉足航展。
记者了解到，目前全国有100个县级以上城市规划了通航产业园，很多已经开工建设甚至有机场可以起降飞机。唯一的难题就是招商。跑道有了、机库有了，但是人没有，飞机没有，项目没有。而一个航展下来，聚集了人气、宣传推介，而且可以实现一次性集中招商，有的甚至在全国一炮走红……一箭多雕，很好地解决了上述问题。
据不完全统计，2010年之前，中国仅有珠海、、西安等少数几个航展，包括天津直博会、郑州航展、华东通航展等都在2010年之后出现的。但在2016年中国各类航展和论坛就超近50个。“虽然航展受到各地行业协会、地方、航空航天企业的欢迎，但从目前发展趋势来看，只会增多不会减少，但是下一步还是会面临洗牌，区分良莠，在国内形成大型的综合性航展全国1到2个，专业性的航展3到5个，区域性中小型航展若干个。”洪雨宁告诉记者，因为西安的通航大会起步早，更专业，行业内早有“南有珠海航展，北有西安航展”的说法。
据了解，中电科芜湖钻石飞机制造有限公司技术引进单位为奥地利钻石飞机工业有限公司，后者是世界上唯一既研发生产飞机、又研发生产发动机的公司，具有极强的研发能力，目前该企业在国内从事通用飞机、其他航空器及配套设备等产品研发、生产、销售及维修，因此每届的珠海航展、西安航展必定会布展、参加，而“对其他的航展就没这么下功夫了，转转学习了解一下就行了”。
随着通用航空大会在西安绿地笔克会展中心举行，昨日位于高新区绿地笔克周边的酒店已经全部爆满，出现“一房难求”的紧张。在位于唐延南的中兴和泰酒店，前台工作人员告诉记者：“客房在几天前已经全部订满了。”
杨阳是河南三和航空工业有限公司的企划总监，他所在的公司也是国内唯一一家被民航局批准制造自转旋翼机的生产厂家。因为是2014年才成立的新公司，此次西安之行，也是杨阳首次带团队来西安参加通航大会。他告诉记者：“第一天晚上，大家去了钟楼，感觉像穿越一般梦回大唐，还在钟楼周边吃了西安当地的特色小吃。”
“在学术上，会展经济有一个著名的 1 9杠杆效应 ，即展览场馆的收入如果是1，那么住宿、餐饮、运输、通讯、旅游、贸易等相关收入将达到9。”通航大会执委会的工作人员介绍说，每届航展都会吸引五湖四海的航空发烧友来到西安，这期间，全市的交通运输、旅游景点、宾馆酒店、旅行社收益均比同期有较大幅度增长，带来的经济效益堪比一个小长假。
据了解，作为经国务院批准的我国通用航空领域规模最大、规格最高的通用航空品牌展会之一，中国国际通用航空大会已成功举办4届，并带来了巨大的社会效益和经济效益。四届通航大会累计吸引参展企业1427家，包括来自20个国家的100多家外国企业，参展飞行器共计458架，交易飞机786架，签约项目195个，签约金额共计672.93亿元。尤其吸引百万观众参加的规模，让西安在全国“先飞起来”已成为现实。
随着经济建设和社会各项事业的迅猛发展，通用航空在国民经济中的地位日益突出，国家对通用航空的重视程度也不断增加。2016年5月，随着《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》出台，预计到2020年，我国通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。
“我们公司成立于2009年，每届都参加，可以说是和西安通航大会一起成长起来的。”陕西金宇航空科技有限公司副总经理顾航政告诉记者，不光国内航展扎堆，国外也是一样。即便欧美的通航产业发展基础好，机场、飞行员、从业者众多，但能被大众记住的也仅有巴黎航展、范堡罗航展、莫斯科航展等少数几个。据此，他西安通航大会可以参考的腓特烈航展，针对私人飞行、救援、测绘等多样化的通用航空市场，除了每两年一届的展会外，还可以定期搞一些活动。让飞机、飞行员等整个行业、周边产品都联动起来，不再是“饥饿”的等每两年一届的展会，同时也能降低办会的成本。
“通用航空产业的发展，迫切需要多个航展平台。”渭北工业区开发建设领导小组办公室常务副主任、陕西省开发区协会会长、中国著名产业经济专家金乾生教授分析认为，各地航展扎堆，是因为大家都在求发展，都在寻求转型升级，而在我市举办的中国国际通用航空大会因为是展会，级别高，更专业。随着低空空域的不断深化和中国通用航空产业政策的持续优化，从2009年举办至今中国国际通用航空大会已经形成了独特的专业会展品牌，口碑好且权威性强。
金乾生说，数据表明一个航空项目发展十年后，对当地经济的投入产出比可达1 80，通用航空的就业带动比是1 12。因此，西安要想撬动万亿元市场，仍需将通航大会的品牌做大做强，必须专注于构建航空产业全产业链，为通航产业的健康发展打好基础。同时，在符合当地实际的情况下做好创新发展，学会运用市场化手段，将通航大会更广、更深地融入整个社会的协作系统，让航展本身的配套和质量得到进一步的提升。
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